Tiges de selle

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Bien que la grande majorité des tiges de selle standards soient de forme et de fonction identiques - tubes creux en aluminium ou en carbone sur lesquels la selle est serrée - il y a quelques différences essentielles à connaître lors du choix ou du remplacement d'une tige. Il s'agit notamment de la taille, des matériaux, du type de serrage et de la quantité (ou non) de retrait.

Taille : La dimension la plus importante à considérer est le diamètre, car il doit correspondre au diamètre intérieur de votre tube de selle pour que l'ajustement soit parfait. Bien qu'il existe de nombreux diamètres, la plupart des cadres de vélos de route et de VTT modernes fonctionnent avec une tige de selle de 27,2 mm de diamètre (" standard "), 30,9 ou 31,6 mm (" oversize "). Une tige surdimensionnée est considéreé comme ajoutant de la rigidité et de la résistance pour un transfert de puissance optimal ainsi qu'une résistance à la flexion et à la rupture, mais une tige de selle plus étroite est acceptée comme étant plus confortable sur des surfaces rugueuses. 

La longueur de la tige de selle est une autre considération. Alors qu'une tige plus longue est généralement considérée comme offrant plus de confort, la longueur de tige qui dépasse du cadre dépendra en grande partie de la taille/géométrie de votre cadre et de vos propres dimensions (hauteur à l'entrejambe, etc.). Il est essentiel d'avoir un minimum de tige restant à l'intérieur du cadre (ou le rapport de levier sera trop élevé et vous risquez de fissurer le tube de selle) - la plupart des tiges auront une ligne "d'insertion minimale" gravée sur la tige elle-même. Si vous le souhaitez, vous pouvez également couper votre tige de selle pour réduire l'excès de tube.

- Matériaux : Les matériaux les plus courants pour les tiges de selle sont l'aluminium et la fibre de carbone, le premier étant moins cher et plus communément utilisé sur les tiges de selle des vélos d'entrée et moyenne de gamme, et le second étant l'option de choix pour les vélos dits hauts de gamme La fibre de carbone est généralement considérée comme étant plus confortable en raison de ses caractéristiques d'absorption des vibrations, tandis que les tiges en carbone haut de gamme sont aussi les plus légeèrs sur le marché. Cependant, nombreux sont ceux qui préfèrent encore les tiges en aluminium haut de gamme pour leur robustesse et leur fiabilité, en particulier les pratiquants de VTT et VTT de descente.

- Layback : Une tige de tige de selle peut être en ligne (c.-à-d. droite, sans coudes ni coudes) ou en retrait (avec un coude peu incliné vers le haut de la tige qui place les selles légèrement plus en retrait par rapport à une tige en ligne). C'est une question de préférence personnelle.

Tiges aérodynamiques : Alors que la plupart des poteaux (et tubes de selle) ont une section circulaire, de nombreux fabricants fabriquent maintenant des tiges aérodynamiques pour la course sur route et en tout terrain, avec une section elliptique qui offre une meilleure performance aérodynamique en offrant moins de surface frontale au vent. Cependant, dans le cas de tiges de selle aérodynamiques " pleines ", vous aurez besoin d'un cadre avec un tube de selle assorti, ce qui limite les options lorsqu'il s'agit de changer ou d'améliorer. Certains fabricants y parviennent en proposant des tiges dont la moitié inférieure est " normale ", la partie au-dessus de l'attache du siège étant ensuite façonnée en profil aérodynamique à ailettes.

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